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2015年，鋼鐵行業供需失衡、產能過剩、微利、虧損已成為常態，鋼價下跌之勢不止，整個產業鏈陷入困境。雖然很悲哀，但不得不承認，這一輪鋼價下跌行情已經持續了4年之久!2011年秋季入學的大學新生如今已經本科畢業了，可鋼材價格從當初的每噸5000元左右跌至現在最低不到2000元，圈內人從鋼企、鋼貿商、物流商、加工商和終端用戶都很關心未來鋼市的走向。

在行業困難迷茫之際，鋼鐵垂直電商---中鋼網(831727)于金秋特主辦行業內最高端的行業盛會—第八屆中國鋼鐵高峰論壇，力邀政府部委智囊、知名經濟學家、十多家國內大中型鋼廠董事長、百十家大型鋼鐵流通企業負責人、500位鋼鐵企業老板，還擬邀跨界互聯網大佬京東董事長劉強東、小米創始人雷軍，從貨幣政策、宏觀經濟入手，開動一場頭腦風暴，共同探討鋼鐵產業鏈的重構、洗牌與升級，鋼貿企業轉型、“互聯網+”整合產業資源等熱門話題。

產能過剩裹挾鋼價深陷下降通道

鋼鐵行業深陷寒冬，是受房地產行業不景氣的連累?還是原材料價格下跌拉動鋼價下探?或許都有一點道理，但幾乎所有人都認同一點：鋼廠“任性”生產，導致供需關系失衡，各地鋼材市場無力消化，久而久之，為保證資金安全，鋼貿商不愿意大批量進貨，形成鋼廠倉庫大量囤貨的局面，鋼廠為了解決資金壓力，只能拉動鋼價下跌來傾銷存貨回籠流動資金。

根據我國目前的基本國情來看，鋼鐵產業現在已經不需要在產量上繼續擴張，而需要在產品用途、產品質量、產品檔次、技術水平、技術服務等方面得到擴充、增加和改善、提升。但縱觀鋼市，大部分鋼廠并未意識到這一點或抱有僥幸心理，仍在堅持提高產能、增加產量，問題的“死結”就出在這里。

不斷的提高產能、增加產量，使得我國鋼鐵產能過剩的局面越來越嚴重，鋼材市場價格越來越低，鋼鐵企業利潤越來越少，虧損企業越來越多，虧損額越來越大，企業負債累累，資金周轉越來越困難，甚至資金鏈近乎斷裂。

鋼價走勢看庫存、看需求、看政策

據最新數據顯示，從8月7日到14日這一周內，全國35個主要市場螺紋鋼庫存量為514.2萬噸，減少21.1萬噸，減幅為3.94%;線材庫存量為80.5萬噸，減少6.3萬噸，減幅為7.26%。而從全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，本期全國綜合庫存總量為1106萬噸，減少28萬噸，減幅為2.47%。總體來看，本周全國鋼材庫存量繼續下降，但降幅較前四周有所縮小，其中建筑鋼材庫存繼續大幅下降，板材庫存則基本停止下降，或反映出建材下游房地產、基建近期表現明顯強于板材下游汽車、機械等行業，最近建筑鋼材價格走勢也明顯強于板材。

縱觀2015年上半年，鋼材市場供給端產量增速明顯放緩，全球及中國的粗鋼產量與去年相比小幅回落，粗鋼產量高增長的時代已經一去不復返了。與往年不同，高鋼廠庫存、低社會庫存成為了鋼鐵行業的一種普遍現象，在這個現象的背后，反映了鋼材的滯銷以及鋼廠持續面臨較大的資金面壓力。即使下半年鋼鐵行業在年中資金大考結束后，逐漸開始減產檢修等計劃來暫時的調節供需矛盾，但是若產能過剩以及經濟增速下行的現狀不發生改變，那么鋼價基本上也是延續三季度下行、四季度反彈的節奏。

但是并非沒有好消息，中國是由政府強力調控經濟的國家，2015年后半年，鋼市行情必將有一波強勢逆襲。原因如下：2014年末接近1.4萬億元的基建投資額，加上今年上半年發改委繼續批復新的基建項目，總量可謂是空前龐大。鐵路、公路、電網、水利工程項目的開建都將對鋼材市場形成直接的需求拉動。

需求決定市場，除了近期密集批復的基建項目之外，“一帶一路”各種建設投資巨大，能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求。同時，鋼材需求大戶、消耗鋼材占比超過30%的房地產業2015年下半年已再度升溫，對于2015年鋼材市場而言，這些利好將極大促進鋼市行情的復蘇。

鋼市如股市，價格瞬息多變，在不明真相的外行人看來云遮霧罩，自己苦苦分析預判，倒不如聽聽鋼廠大佬怎么說，正所謂“聽君一席話，勝看十年走勢圖。”

縱觀2015年下半年，最重要的鋼鐵行業高峰論壇當屬在北京釣魚臺國賓館召開的“第八屆中國鋼鐵高峰論壇”了，此次論壇是由中鋼網、鋼鋼網聯合中國冶金工業規劃研究院和現代物流報主辦，邀請到知名專家學者、國內數十家大中型鋼廠掌舵人、互聯網大咖共同研究2015年下半年及2016年鋼廠發展方向和生產計劃，更有現場提問和探討環節，讓鋼廠大佬為你我答疑解惑，相信通過這場國賓級的高峰論壇，一定可以讓我們明晰鋼價走勢，合理規避風險、把握抄底良機。